BMW X3 — то, что нужно каждой машине лет через пять…)) Ну или почти каждой…))

Знакомьтесь — мелкие, но довольно коварные сколы.

А так выглядит отслоение ЛКП с молдинга стойки лобового стекла и с переднего бампера. Причиной может послужить механическое воздействие на ЛКП, а также плохая адгезия материалов при окраске — это является следствием нарушений технологий ремонта, что скорее всего и стало причиной отслоения ЛКП в данном конкретном случае.

Царапина на задней правой двери неглубокая, но требует ремонта, также повреждена структурная накладка арки крыла. Владелец данного автомобиля решил её не восстанавливать, а просто заменить на новую и приобрести её в нашем интернет-магазине.
Ссылка для подбора деталей: pitstopparts.ru

Также при приёме автомобиля мы обнаружили ещё один дефект на заднем правом крыле, т.к. ЛКП в данном месте не повреждено, то это повреждение исправит наш специалист по устранению вмятин без окраски.

После арматурных работ детали перемещаются в малярный цех.
Подготовке капота к покраске мы уделили особое внимание. Капот — лицо автомобиля! Поэтому мы очень тщательно сняли старое лакокрасочное покрытие и произвели работу над сколами.

С бампера также снимаем ЛКП до пластика в тех местах, где есть сколы и мелкие трещины.

На двери споттером вытягиваем повреждения и шпаклюем её.

Ну вот, детали загрунтованы — сушим грунт. Технология окраски автомобилей — многоциклична, поэтому нельзя нарушать порядок и временные интервалы этапов, в том числе и цикл сушки грунта. После сушки грунт останется перешкурить и можно готовить детали к окраске.

По цветоподбору у нашего колориста вопросов не возникло, краску он подобрал довольно быстро.
Немного терпения и открашенные детали переходят в режим финальной сушки.

Сборке мы уделяем внимания не меньше, чем другим этапам работ, ведь испортить всё на финише ремонта означает перечеркнуть труд всей команды — и наш арматурщик этого никогда не допустит…))

И вот, после сборки и предварительной мойки, машина идёт на полировку. Процесс не менее ответственный, чем все предыдущие. Нельзя допустить перегрева лака или попадания мусора на полировальный круг. И самое главное, нельзя допустить протирания лака до базы. Это может привести к перекраске детали, но это точно не про наших мастеров, таких банальных ошибок мы не допускаем…))

И вот работа окончена! Результат на лицо!
Клиент результатом ОЧЕНЬ доволен…)) Качественно, оперативно и по разумной цене!