Toyota Land Cruiser 70 — ну ОЧЕНЬ дорогой ремонт а/м после срыва в занос и благодарность сугробу, который спас от пике в кювет!

Но даже при таком отношении к любимому хобби нужно всегда очень внимательно относиться к передвижению не только по бездорожью, но и к езде по дорогам с твёрдым покрытием. Всё было хорошо до тех пор, пока глянец асфальта Ярославского шоссе не начал отражать в себе свет фар встречных автомобилей и фонарей осветительных мачт. Температура за бортом незаметно перешла через отметку «0» и вот он — этот коварный срыв в занос и «вальс» на обледенелом покрытии «ярославки». Остановил автомобиль от срыва в кювет отвал снега вдоль трассы. На него и прилёг бочком наш Land Cruiser. В результате данного столкновения практически весь левый бок под замену.

ПРИМЕЧАНИЕ: Узнав стоимость новой бочины, водительской двери и сроки поставки, было принято однозначное решение о восстановлении данных деталей. Это тоже далеко не дешёвое удовольствие, но уж точно ремонт будет дешевле, чем замена!.. И гораздо быстрее по срокам!..

Не смотря на молодой возраст машины (2015 г.в.), «семидесятка» это не тот автомобиль, которому «незначительное» кузовное повреждение может испортить имидж глянцевого пижона. Эту брутальную породу только украшают шрамы лихих покатушек. Клиент всё же принимает решение полного восстановления своего автомобиля. Все основные повреждённые детали будем ремонтировать. И мы приступаем к работе. Устранение перекосов заняло несколько дней, т.к. большое количество контрольных точек пришлось поставить точно в размер, а это процесс очень длительный и кропотливый. Шрамы шрамами, а если уж взялись делать такой а/м, то делать нужно всё очень качественно и профессионально.

Кроме повреждений на внешней части кузова мы обнаружили много складок внутри, которые также необходимо было все устранить и полностью восстановить автомобиль, чтобы не было никаких скрытых повреждений.

Досталось и крыше. На ней обнаружили несколько вмятин, которые в-дальнейшем мы устранили методом «без окраски». Это также сократило бюджет ремонта, ведь ремонт крыши с покраской, разборкой и демонтажем навесного — это очень дорогое удовольствие!..

После того, как геометрия в-целом восстановлена, наш жестянщик приступает к рихтовке деталей. Процесс длительный и очень кропотливый. Прежде, чем взять в руки шпаклёвку в ход были пущены: молотки, различные выколотки и оправки, споттер со всей его оснасткой, измерительные линейки, ну и, конечно, мастерство нашего «маэстро по металлу».

Кроме железа необходимо было также восстановить элементы пластикового обвеса. Обвес тоже приобретался и устанавливался дополнительно, поэтому материал, из которого он изготовлен, отличается от материала штатного обвеса. Эти расширители из стекловолокна сварить не получиться, поэтому придётся их клеить.

Когда огромный объём работ по кузову был выполнен автомобиль поступил в малярный цех. Все детали грунтуем, как снаружи, так и внутри. Красить будем в несколько этапов, так как размеры покрасочной камеры, не позволяют корректно разместить все навесные детали и кузов одновременно.

Внутрянку открашиваем отдельно.

После окраски внутренних полостей переходим к окраске основных деталей кузова. В первую очередь открашиваем наружную часть кузова. Несмотря на большую площадь боковины, получается всё очень хорошо, практически без пылинок, и уж точно без «слёз маляра» — так сентиментально они иногда называют подтёки лака…))

Далее приступаем к окраске навесных деталей. Немного терпения и детали приобретают долгожданный глянец. Впереди финальная сборка!

Сборке мы уделяем внимание не меньше, чем остальным этапам работ, ведь после проведённого качественного кузовного ремонта и сборка должна быть на высшем уровне. Установке накладок уделяем особое внимание. Деталь должна стоять плотно, без перекосов и деформаций.

Ну вот всё и готово! Остаётся всем пожелать безаварийной езды! Клиент и вся наша команда результатом довольны…)) Качественно, оперативно, с гарантией и по разумной цене! И как у нас принято, машина перед тем, как уйти к владельцу, обязательно моется и сдаётся в светлое время суток. Только на чистом кузове и при дневном свете можно выявить все изъяны или их отсутствие.