MAZDA 6 — чужая «халтура» глаз режет!..

Не в наших правилах критиковать работу коллег и подвергать сомнению их профессионализм, но в данном случае к нам обратились именно по этой причине. Нередко случается так, что сдавая автомобиль на СТО для проведения кузовного ремонта не всегда существует возможность объективно оценить: на сколько качественно проводит ремонт данный сервис, какие материалы использует, на сколько профессиональны его сотрудники. Приходится доверять ремонт незнакомым специалистам «с правом на надежду». Наш случай не исключение. Обратился к нам клиент (кстати сказать, теперь наш постоянный, ремонтируется только у нас) с целью устранить царапину и скол на двери.

При детальном осмотре обнаружилось, что обе двери и заднее крыло по правой стороне просто пестрят сколами и отслоениями ЛКП. Остроты ощущения добавлял белый грунт, применённый «умельцами» и сияющий из под серо-синей базы. Другими словами, пришло время и стало вылезать наружу «качество» предыдущего ремонта. Теперь придётся исправлять ошибки, допущенные кем-то до нас.

И так, после оформления машина поступает в ремзону. Закончив подготовительные и арматурные работы, приступаем к снятию старого ЛКП. Полностью снимаем лак, основательно зачищаем очаги отслоений и сколы, убеждаемся в отсутствии коррозии. Попутно выясняем, что ранее на арку крыла был нанесен приличный слой ремонтного материала. Также обнаруживаем дефект крепления накладки порога, который в-дальнейшем устраним.

После снятия старого ЛКП и проведённого небольшого ремонта, готовим детали под грунт. Двери грунтуем почти полностью. Грунт используем близкий по тону к цвету автомобиля. Теперь, если возникнут небольшие дефекы на ЛКП в виде сколов, они уже не будут вызывать такого эстетического диссонанса.

На заднем крыле грунтуем зоны ремонта и готовим уже все детали к покраске. Место под переход готовим перед сопряжением боковины с панелью крыши. Цвет на границах с соседними деталями стараемся сохранить. Это — гарантия отсутствия разнотона.

Перед окраской важно убедится в правильности подобранной и доколерованной краски. Наш колорист исполнил «композицию» на отлично. И вот детали открашены, высушены и готовы к сборке.

Сборке автомобиля уделяем не меньше внимания, чем предыдущим этапам ремонта. Предстоит грамотно установить детали по зазорам, подключить и проверить электрику, крепёж и учесть остальные нюансы при сборке. Брак не пропустит наш контроль качества. Ну вот, почти все этапы ремонта позади. Машина собрана. Клиент и вся наша команда результатом довольны…))

Качественно, оперативно, с гарантией и всё это по разумной цене…))!

И как у нас принято, машина перед тем, как уйти к владельцу, обязательно моется и сдаётся в светлое время суток. Только на чистом кузове и при дневном свете можно выявить все изъяны или их отсутствие.