Land Cruiser 200 — уж лучше сделать, чем платить «космические» деньги за новые или б/у детали!..

При осмотре фиксируем повреждения трёх деталей, а именно: на заднем бампере имеется сквозная дырка, полученная при парковке на стоянке, на задней правой двери имеется повреждение 25% плоскости детали, ну и меньше всего досталось заднему правому крылу, на котором имеется незначительное повреждение в районе колёсной арки.

Первым делом — мы посмотрели стоимость новых запчастей. И вот результат!.. Стоимость нового бампера разнится от 18000 до 25000 рублей, а б/у в нормальном состоянии стоит от 10000 рублей. Что же касается задней правой двери, то изначально (при её осмотре) у нас возникли сомнения в целесообразности её восстановления, но когда мы узнали её стоимость в 54000 рублей, а б/у в «нормальном» состоянии от 25000 рублей (плюс детали разового монтажа), то ремонт оказался более, чем целесообразным…)) Про коррозию и царапину на крыле и говорить нечего. Вот и выходит, что только по запчастям (без ремонта) обычный «Крузак» с обычными повреждениями по кузову попадает уже тысяч так от 50 до 80, а с работой по замене и покраске этих деталей — уже за «соточку»!..

По просьбе владельца «Крузака» мы подготовили довольно бюджетный вариант ремонта. Согласовав с ним стоимость всех работ, команда Pit-Stop Color приступает к их выполнению. Хотелось обратить Ваше внимание на то, что даже при бюджетном ремонте этого автомобиля, качество проведённых нами работ будет на высшем уровне!..

Начинаем, как и обычно с арматурных работ, после чего в зонах повреждений счищаем до металла ЛКП. На заднем правом крыле эта процедура заняла буквально 15-20 секунд…))

А вот с дверью нам придётся позаниматься конкретно. Первым делом необходимо сделать ровной плоскость детали и обозначить рёбра на панели.

Далее, после жестяных работ, необходимо нанести шпаклёвку и при помощи проявочного покрытия начать вырисовывать ребра на плоскости, сделав их очень чёткими и ровными. Данный процесс не терпит спешки, а наоборот, требует точности, терпения и определённой квалификации.

Пластик на бампере к этому времени уже заварен. Именно заварен, а не склеен или спаян обычным паяльником. Порвать его в месте ремонта будет очень сложно!.. Теперь маляр может готовить бампер к покраске.

После того, как все формы обрели заводские параметры, начинаем грунтовать детали. Крыло мы будем красить локально и грунтуем его мы тоже локально.

Плоскость двери грунтуем полностью. Далее, всё хорошо сушим, перешкуриваем и готовим к окраске.

И вот, все детали готовы к финальному этапу работ. Они уже оклеены и ждут своего часа в покрасочной камере.

Пара часов покраски и сушки и наши детали приобретают долгожданный глянец.

Все детали мы красили в один заход. Теперь, осталось лишь располировать на крыле переход по лаку и можно отправлять машину на сборку.

Ну вот, всё и готово! «Дырки» на бампере больше нет!

Дверь приобрела заводские формы, а глянец покрылся еле уловимой рябью «японской» шагрени…)))))

Клиент и вся наша команда Pit-Stop Color результатом довольны! Всё получилось быстро, качественно, с гарантией и по разумной цене! И, как у нас принято, машина перед тем, как уйти к владельцу, обязательно моется. Только на чистом кузове и при дневном свете можно выявить все изъяны или их отсутствие.