Volkswagen Scirocco — засадил смачный «пинок» Гелендвагену…))

Так как машина не в базовой комплектации, то поиск и приобретение не совсем стандартных запчастей клиент взял на себя. Запчасти он собрал недельки за две — три. И вот в таком состоянии пригнал машину в нашу кузовную станцию. Капот он накинул самостоятельно, чтобы доехать своим ходом.

Бампер владелец «закрепил» кровельными саморезами, фару почти «восстановил» скотчем…))) Ну, в-принципе, почти готово.))) Вообще, справедливости ради, нужно отметить, что владелец этой машины довольно «рукастый» и способный молодой человек. В-дальнейшем, мы заглянем под капот, где многое переделано его собственными руками, что изрядно нас удивило в хорошем смысле этой фразы…))

В итоге машина у нас, а запчасти ещё не все. По итогам предварительной дефектовки был составлен перечень запчастей, подлежащих замене. Список вручили клиенту, но выяснилось, что бампер именно от этой комплектации отсутствует не только в регионе, но и стоит безумных денег под заказ даже б/у. Было решено его восстановить. Вместе с бампером в ремонт запланировали решетку радиатора, левое переднее крыло и левую стойку.

После всех согласований команда «Pit-Stop Color» приступает к ремонту. Меняем суппорт радиаторов, т.к он выполнен из пластика и был разрушен в следствии удара. Несмотря на тюнинг под капотом, замена суппорта не вызвала особых осложнений. Интеркулер и все доп.навесы установлены технологически грамотно и корректно, что облегчило работу нашему арматурщику. Ветровое стекло будем демонтировать, т.к. необходимо обеспечить доступ к зоне ремонта стойки.

После замены передней панели приступаем к ремонту крыла и стойки. Эта машина по передней части хороша огромными регулировочными лю́фтами. Тем не менее, диагонали и длины померили ещё раз. Контроль геометрии кузова нужно делать всегда, даже если на глаз не видно складок и перекосов. Это сэкономит время при сборке, в момент установки зазоров.

Пока жестянщик делал своё «железное дело», маляр занялся пластиковыми деталями. Машины c «GT» подготовкой, как правило, частые гости в кузовных станциях. Для «дрифтеров» бампер — это вообще расходный материал…)) В нашем случае можно было с уверенностью сказать, что этот бампер, как минимум пару раз, был в ремонте, поэтому площадку с крепёжными элементами пришлось делать заново и подгонять её к кронштейну. В противном случае про зазор бампер-крыло можно было бы забыть…))

Кроме ремонта элементов крепежа на бампере завариваем пару разрывов и убираем все заломы.

После всех ремонтных работ по жести и пластику детали готовим к окраске. Перед нанесением грунта на новый капот аккуратно укладываем шовный герметик, как на заводе.

Да, вот на что хотелось бы обратить Ваше внимание. Переднее крыло пришлось красить на автомобиле, не снимая его. Обычно мы так не делаем. Но в данной ситуации выяснилось, что низ крыла закрыт тюнингованными накладками порогов. Эти накладки приклеены по всей длине на герметик. Устанавливал их владелец самостоятельно. С большим трудом и не с первого раза ему удалось их «победить»…)))) Поэтому он настойчиво попросил их не трогать и крыло мы снимать не стали. Ну, что — начинаем процесс окраски.

Красим машину в два «замеса». Первым в камеру идет кузов с крылом и двумя стойками и только потом навесные детали. Так гораздо удобнее. Навесные детали после окраски сразу можно устанавливать на уже открашенный кузов машины.

Вместе с бампером, капотом, решеткой будем красить две накладки передней панели.

Кстати, выяснилось, что ранее автомобиль был полностью облит керамическим, японским лаком. Клиент попросил учесть этот нюанс. Этот факт немного добавил хлопот маляру. Располировать переход или убрать пылинку на керамическом лаке — это непростая задача. Но желание клиента в приоритете, как говорят: «любой каприз…»…)) Керамика, так керамика. И вот окраска позади, детали приобретают стойкий, керамический глянец. Впереди сборка.

Прошло немного времени и Volkswagen Scirocco вновь готов сорвать финишную ленту. Все работы выполнены. Переходы располированы, зазоры установлены, под капотом всё тоже басово-бархатное урчание. Клиент и команда «Pit-Stop Color» результатом довольны! Качественно, оперативно, с гарантией и по разумной цене! Можно снова на старт. (Да, вот что ещё — поцарапанную эмблему на капот мы клеить не стали. Клиент заказал новую и захотел приклеить её сам. Внести, так сказать, свою финальную лепту в процесс ремонта…))) Ну, вот —
теперь вроде бы всё! Всем безаварийной езды!

И как у нас принято, машина перед тем, как уйти к владельцу, обязательно моется. Только на чистом кузове и при дневном свете можно выявить все изъяны или их отсутствие.