HYUNDAI Elantra — а ведь МЧС предупреждало!..

Но жизнь продолжается и тоталить машину после таких последствий никто и не собирался!.. Но, понимая серьёзность повреждений, наш клиент принял решение восстановить машину именно в нашей кузовной станции. Ну, что же — задача ясна, и команда Pit-Stop Color приступает к ремонту.

Первым делом разбираем авто и составляем калькуляцию. Спустя день, появляется полный перечень запчастей, а также план ремонта и его бюджет.

По итогам всех согласований с клиентом, было принято решение использовать запчасти только б/у и неоригинал. Именно с этим условием задачи — специалисты нашего отдела запчастей KuZZap первыми погружаются в данный проект. Привезти неоригинальное крыло, бампер, капот, фару, переднюю панель и радиаторы с бачком омывателя — сложностей не вызвало. Однако, пришлось изрядно повозиться с поисками передней правой четверти, т.к. всю массу дерева и силу удара при падении — приняла на себя именно эта часть кузова!.. Но не прошло и трёх дней, как четверть была уже у нас в кузовном…))

После того, как все основные запчасти собрались у нас на складе, стало можно снимать ДВС и ставить машину на стапель.

Первым делом разбираем правую переднюю сторону по подвеске. Стойку, тяги и рычаг будем однозначно менять. После этого меряем автомобиль, устраняем значительный перекос передка, растягиваем брызговик и вместе с этим ставим лонжероны и правый стакан в размер.

После всех этих воздействий ещё раз всё перемеряем и снимаем машину со стапеля — она там больше не нужна. Далее, мы срезаем элемент брызговика подлежащий замене. Первоначально мы планировали поменять всё до моторного щита, но стакан так замечательно «выпрыгнул» на место, что решили его оставить…)) С б/у-шной четвертины наша задача всё очень аккуратно отсверлить, чтобы при продаже автомобиля не было заметно, что на ней были такие серьёзные повреждения!..

Далее, мы ввариваем на свои места всё, что находится «от лонжерона до самого моторного щита», кроме чашки, о которой мы упомянули выше. Соответственно, все диагонали и высоты — мы контролируем постоянно!.. Этот узел по геометрии очень важный!.. На нём крепятся крылья, капот с петлями, передняя панель с фарами, а также бампер. Так что, если где-то ошибиться в процессе стапельных и жестяных работ, то в последствии про зазоры по передку можно забыть…

Швы, как обычно, обрабатываем грунтом и герметиком.

Вот теперь можно спокойно заняться примеркой. Перед окраской машину несколько раз приходиться собирать в железе. Лучше всё выставить на неокрашенных деталях, чем потом подгонять уже окрашенные.

После того, как мы убедились в том, что все зазоры на месте и детали установлены корректно, можно передавать детали в малярку. Первым этапом, разумеется, мы открашиваем «внутрянку», чтобы слесаря могли делать свои «масляные дела». Масло и покраска — абсолютно не совместимы!..

Пока в слесарном цеху устанавливали ДВС, маляр занимался навесными деталями. В покраску отправили крыло, бампер и капот со своими петлями. Детали все новые и их немного, поэтому красим всё в один заход.

И вот, детали открашены, теперь после сушки можно будет собирать автомобиль.

Тем временем, — двигатель уже на машине, углы колёс выставлены, бачки, радиаторы и необходимые мелочи установлены, все жидкости залиты. Автомобиль своим ходом заезжает в кузовной цех на окончательную сборку. Поскольку все детали примерены и подогнаны ещё на этапе жестяных работ, сборка много времени не заняла.

Ну вот, всё и готово! Следы урагана, как ветром сдуло…))! Запчасти хоть и неоригинальные, но подогнаны хорошо! Клиент и вся наша команда Pit-Stop Color результатом довольны! Всё получилось качественно, быстро и по разумной цене!

И, как у нас принято, машина перед тем, как уйти к владельцу, обязательно моется. Только на чистом кузове и при дневном свете можно выявить все изъяны или их отсутствие.